への私のEV-Tastic Day Tripは、数人の仲間として、週末にジュネーブモーターショーを訪れました。そして、愚かな時代のスタートで、それはベルファストからの日帰り旅行として実行可能です。
私たちは葉の空港に向かいましたが、それはおそらく私たちの汚い空気の旅をオフにしていなかったでしょう。フライトはわずか1時間40分かかり、午前8時（現地時間の午前9時）にスイスで着陸し、ジュネーブ湖に沿ってアルプスを雪に覆った背景として驚くほどのアプローチにしました。
Palexpo展示センターは、空港の到着ホールから徒歩わずか10分で、イベントを開催する一連の実質的なホールで構成されています。
私たちは3年前にこの同じ旅行をしましたが、今回は、前代未聞のスタートアップからのものだけでなく、さらに多くのEVがあったのは信じられないほどでした。
Polestar 2
今年のショーは、モーターリングプレスの多くによって少しのEVフェストとして請求されていましたが、それらは間違っていませんでした。私にとってのハイライトの1つは、ボルボ所有ブランドのフルバッテリー電気自動車（BEV）である驚くべき新しいPolestar 2でした。現在59,000ユーロで予約注文でき、生産に1年間約束された39,000ユーロのバージョンがあり、おそらくテスラモデル3に最も近いライバルになります。
テスラモデル3
テスラはショーに立候補していませんでしたが、充電装置スタンドの1つにモデル3が展示されていました。肉体で自動車を見たのはこれが初めてであり、実際の生活では実際にさらに良く見えるという引用された経験を確認することができます。右手駆動の生産を転がします。
ホンダe
ホンダは、2019年の後半にUberの素晴らしい5ドア「E」を注文できると約束しましたが、実際に配達するには2020年まで待たなければならないでしょう。彼らは、120マイルの範囲と、評論家が予測する価格で都市市場を非常に目指しており、25,000ポンドから3万ポンドになります。
プジョーE-208
別のヘッドターナーは、新しいプジョーE-208でした。ハンサムなスーパーミニパッケージに200マイルの範囲をもたらすもう1つの口に散る見込み客です。
実際、プジョーのスタンドは一般的に非常にクールでした。特に、この見事な電子レゲンドコンセプトカーです。それらの驚くべきラインにもかかわらず、それは生産が見られるようには見えません。
Kia e-niro
ヒュンダイはショーのショーではありませんでしたが、私たちは拳をe-niroを見回す機会がありました。これは、人気のあるコナとプラットフォームを共有するEVであり、妹ほどきれいではありませんが、一部の人々はこの大きな自動車がより実用的だと感じるかもしれません。 Hyundaiがこの300マイル近くの範囲64KWHの生産を自動車に引き上げることができれば、待機リストが降りることができます。
新しいキアの魂もスタンドにいて、私たちはそれが大好きです。おそらく、この新しいバージョンは、ガソリンバージョンが米国にあるのと同じくらい英国で電気バージョンを人気にすることができるものになるでしょう。
シートエル生まれ
「実際に作られている、さらには手頃な価格である可能性がある」カテゴリで私のお気に入りの自動車のもう1つは、エル生まれの座席です。これは、VW I.D.と同じMEBプラットフォーム上に構築されています。これは、この5月から事前にオーダーを利用できると伝えられているにもかかわらず、ショーに不思議に欠けていました。座席は、2020年前半に62kWhのバッテリーと約261マイルの範囲で到着する予定です。
シートミニミューは、適切な窓のあるルノートゥイジーのようなものです。驚くべきアイデアとすべてですが、ベルファストの葉のドライバーよりも、フランス南部に住んでいるモペットの所有者にとっては、おそらく代替品です。それでも、それはヘッドターナーでした。
Audi E-Tron GT＆Q4 E-Tron
VWグループに固執しているアウディスタンドは、EVルートにも向かっていました。 E-Tron GTは、AudiのポルシェTaycanのバージョンです（ショーに目立っていない別のEV）。
Q4 E-Tronコンセプトは、単に「E-Tron」（まだ混乱している？）という名前のアウディの最初のEVの小さなバージョンです。この中規模のクロスオーバーは、2020年後半の到着のために確認されています。
メルセデスEQC
メルセデス・ベンツは、EQCとともにバッテリー電気自動車の世界に入っています。 3点の星（MBUXシステムを実行している）に期待する高品質の自動車ですが、少し普通のことです。今年の終わりに予定されています。
メルセデスはSmartの親会社であり、彼らのスタンドのこのファンキーな小さなコンセプトは「Forease」と呼ばれています。スタンドのスタッフは、同社は今後数か月で内燃機関の自動車の生産を停止し、EVに完全に焦点を切り替える予定だと言った。
Tata Altroz
これは私にとって新しいものであり、インドのタタモーターズのアルトロスです。 2021年に予定されているシボレーボルトを連想させるビット。
新しいフィアットパンダEV？
今回はフィアットからの別の小さなモダンレトロアーバンEV。コンセプトはCentoventiという名前ですが、これはPandaのEVバージョンに向けた良いポインターであるように見えます。私たちをからかうためだけに、前の座席に座っている小さな毛皮のようなおもちゃのパンダさえ持っていました。
EVスーパーカーとハイパーカー
tスーパーカーとハイパーカーの世界は、すべての電気に急速に移動しています。非常に多くのエキゾチックなイタリア人は、テスラの大きな古い4人乗りの家族のサルーンに恥ずかしくされており、最終的にペニーが未来がどこにあるかについて落としています。これは、ピニンファリーナバティスタ、リマックC_TWO、野生のジージアリオデザインのコンセプト、GFGスタイルのカンガルーです…
来年？
何よりも魅力的な金属のほとんどには、「来年に来る」という注意が払われています。電気自動車ではしばらくの間そのようになっているように見えますが、主流のEV革命がほとんど私たちにあることは非常に明らかです。 2020年は、BEVの市場にいる場合、少し特別なものになります。より良い選択を利用できるようになったら、バッテリーの価格の下落とより多くの競争が、物事もより手頃な価格になり始めることを願っています。
そして再び家
現地時間の午前9時30分直後に最初のホールに到着し、閉店時に出発しました。私たちは9時間以上そこにいましたが、2日目を簡単に過ごすことができることを見ることがたくさんありました。
しかし、それは家に帰る時であり、EasyJetは私たちを1時間50回の帰りの飛行時間で予定より15分前にベルファスト国際空港の地面に戻ってきました。私はその朝出発してから約20時間後、真夜中の前に家に帰り、27％が葉に残っていました。素晴らしい一日と素晴らしい会社のダレンとレインズに感謝します。私たちの電気の未来は本当に角を曲がっています。
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