開発中の作業 – アンギラ、BWI

への私のEV-Tastic Day Tripは、数人の仲間として、週末にジュネーブモーターショーを訪れました。そして、愚かな時代のスタートで、それはベルファストからの日帰り旅行として実行可能です。 私たちは葉の空港に向かいましたが、それはおそらく私たちの汚い空気の旅をオフにしていなかったでしょう。フライトはわずか1時間40分かかり、午前8時（現地時間の午前9時）にスイスで着陸し、ジュネーブ湖に沿ってアルプスを雪に覆った背景として驚くほどのアプローチにしました。 Palexpo展示センターは、空港の到着ホールから徒歩わずか10分で、イベントを開催する一連の実質的なホールで構成されています。 私たちは3年前にこの同じ旅行をしましたが、今回は、前代未聞のスタートアップからのものだけでなく、さらに多くのEVがあったのは信じられないほどでした。 Polestar 2 今年のショーは、モーターリングプレスの多くによって少しのEVフェストとして請求されていましたが、それらは間違っていませんでした。私にとってのハイライトの1つは、ボルボ所有ブランドのフルバッテリー電気自動車（BEV）である驚くべき新しいPolestar 2でした。現在59,000ユーロで予約注文でき、生産に1年間約束された39,000ユーロのバージョンがあり、おそらくテスラモデル3に最も近いライバルになります。 テスラモデル3 テスラはショーに立候補していませんでしたが、充電装置スタンドの1つにモデル3が展示されていました。肉体で自動車を見たのはこれが初めてであり、実際の生活では実際にさらに良く見えるという引用された経験を確認することができます。右手駆動の生産を転がします。 ホンダe ホンダは、2019年の後半にUberの素晴らしい5ドア「E」を注文できると約束しましたが、実際に配達するには2020年まで待たなければならないでしょう。彼らは、120マイルの範囲と、評論家が予測する価格で都市市場を非常に目指しており、25,000ポンドから3万ポンドになります。 プジョーE-208 別のヘッドターナーは、新しいプジョーE-208でした。ハンサムなスーパーミニパッケージに200マイルの範囲をもたらすもう1つの口に散る見込み客です。 実際、プジョーのスタンドは一般的に非常にクールでした。特に、この見事な電子レゲンドコンセプトカーです。それらの驚くべきラインにもかかわらず、それは生産が見られるようには見えません。 Kia e-niro ヒュンダイはショーのショーではありませんでしたが、私たちは拳をe-niroを見回す機会がありました。これは、人気のあるコナとプラットフォームを共有するEVであり、妹ほどきれいではありませんが、一部の人々はこの大きな自動車がより実用的だと感じるかもしれません。 Hyundaiがこの300マイル近くの範囲64KWHの生産を自動車に引き上げることができれば、待機リストが降りることができます。 新しいキアの魂もスタンドにいて、私たちはそれが大好きです。おそらく、この新しいバージョンは、ガソリンバージョンが米国にあるのと同じくらい英国で電気バージョンを人気にすることができるものになるでしょう。 シートエル生まれ 「実際に作られている、さらには手頃な価格である可能性がある」カテゴリで私のお気に入りの自動車のもう1つは、エル生まれの座席です。これは、VW I.D.と同じMEBプラットフォーム上に構築されています。これは、この5月から事前にオーダーを利用できると伝えられているにもかかわらず、ショーに不思議に欠けていました。座席は、2020年前半に62kWhのバッテリーと約261マイルの範囲で到着する予定です。 シートミニミューは、適切な窓のあるルノートゥイジーのようなものです。驚くべきアイデアとすべてですが、ベルファストの葉のドライバーよりも、フランス南部に住んでいるモペットの所有者にとっては、おそらく代替品です。それでも、それはヘッドターナーでした。 Audi E-Tron GT＆Q4 E-Tron

での私のベルファストテストドライブは、あなたが日常的な自動化された家の訪問者であれば、ここ数年でいくつかの電気自動車とトラックの物語が忍び寄っていることを観察しました。テスラ保護（パワーウォールを含む）も。 NECでオンラインでデバイスショーで、今年初めにデザインSで簡単に屋内旅行者を走らせ、テストドライブのためにボックスをチェックする選択肢がありました。 現在、テスラにはアイルランド、北、または南に店舗またはサービスセンターがありません[更新 – 今すぐそうしています]。これは今後6か月から12か月以内に変更されるように設定されていますが、今のところ、テスラはテストドライブのために年に何度も車とトラックを数回持ち込みます。 そこで、先週末の金曜日の朝、ベルファストのホテルに出かけ、ポップアップテスラテストドライブセンターに出かけました。 古いものと新しい あなたがオタクなら、おそらくテスラデザインSの統計の多くをすでに理解しているでしょう。車。 私たちのデモ車とトラックは、以前の形状モデルであり、写真の深い青色のメタリック車とトラックでした。同様に、チタンメタリックには新しい顔が伸びたデザインの1つがありました（私の好みには少しベージュ）。 私たちのテスラの人は、2016年モデルSに300以上の新しい部品があると語っています。フロントエンドへの化粧品の変更に加えて、レーダーはナンバープレートの下から持ち上げられ、そのフローティングテスラTグリルバッジの後ろに移動しました。これにより、極端な冬のある国でオンラインで雪が降る可能性がはるかに低くなります。 たとえば、フロントの各フォグライトの内側にある空気取り入れ口は通常、最小限のドラッグのために閉じられていますが、バッテリーがより多くの冷却を必要とする場合、積極的に開くことができます。 興味深いことに、すべての新しい60 kWhエントリレベルの車とトラックには、75 kWhのバッテリーが装着されています。その後、ソフトウェアアプリケーションは60kWhにロックされているため、将来あらゆるタイプの時間にロックを解除することができます（約10,000ドルの支払いがあります）。これにより、60年代の一般的な248マイルの種類が約50マイル増加し、最高速度が130mphから140mphに増加します（5.5秒で0〜60時間は変更されません）。 インテリア 特に、私たちの車とトラックには、テスラの担当者に従って3インチの追加のヘッドルームを提供するオプションのパノラマガラス屋根があったため、内部は風通しがよくあります。第2世代の座席は素晴らしいように見えましたが、コルクへのドライブと、真にテストするために戻ることを要求します。 後部ドアは、クーペのような形状のために少し小さくなりますが、適切です。すべてのアルミニウム構造のために、ドアもどれだけ明るいかを感じることができます。トランスミッショントンネルが車とトラックの真ん中にこぶをこぶしないため、フロントセンターコンソールは深くて有益であり、床は後部座席の乗客用に優れており、フラットです。 内部は、すべての車とトラックシステムのインターフェースである17インチのタッチスクリーンによって支配されています。車とトラックはLTE接続を備えたオンラインであり、最初の4年間のすべてのデータ料金は購入価格でカバーされています。 巨大な画面にはGoogleマップに加えて、ホイールの後ろの画面に「適切な」GarminベースのGPSシステムがあり、そのセルラーデータ接続が消えてしまうことはありません。 さまざまなアプリから選択して、ダッシュボード画面の両側をスクリーニングしたり、ハンドルのサムスクローラーからサンルーフなどの製品のサブセットを管理できます。ソフトウェアアプリケーションの新しいバージョン8.0はまもなく予定されていますが、Apple CarsやTruck PlayまたはAndroid Automobileオプションがないように見えます。これは、私がホイールを取る前に、主に中央画面のシステムと話すデモから撮影したビデオです… 運転 テスラバッジをデコードする方法はまさに次のとおりです。この場合、90の数は、KWHのバッテリーの機能を指します。数が多いほど、範囲が大きくなります。 Dは二重モーターを意味するため、四輪駆動です。 Pは、パフォーマンスモデル、つまり高性能ドライブインバーターを持つモデルを示します。最後に、バッジ全体が強調されていることは、このデザインが滑dic的モードを備えていることを示しています。これは、電子機器のさらなる強化と、最大限のパフォーマンスのためにさらに大きなプレゼントの引き分けを可能にする賢明なヒューズです。 あなたがあなたと重要なものを持っている限り、車とトラックは、生き生きとするためにブレーキペダルのプレスを必要とするだけです。押すボタンはありません。 あなたが聞いたことはすべて、テスラの加速に隣接しています。この種類のトッピングP90DLは、Gargantuan 713

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